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エンジン不調で、GPz750Ｒの替わりに出してしまったCB1100Ｆ。完調なら、ニンジャよりよっぽど高いバイクでした。不調といっても、転倒が原因の充電不良、プラグを交換しようと不用意に外した際に、よくエアーで砂ホコリを飛ばしておかなかったため、エンジン内に砂ホコリが混入したことによる圧縮低下、、、と自分で壊したようなものです。
CB-Ｆなど
エンジン不調で、GPz750Ｒの替わりに出してしまったCB1100Ｆ。完調なら、ニンジャよりよっぽど高いバイクでした。不調といっても、転倒が原因の充電不良、プラグを交換しようと不用意に外した際に、よくエアーで砂ホコリを飛ばしておかなかったため、エンジン内に砂ホコリが混入したことによる圧縮低下、、、と自分で壊したようなものです。
もともと北米仕様で、アッパーカウルが付いていたのをはずして、メーターやヘッド周り、ステップを欧州仕様に替えていました。出す前にはずしたＯ＆Ｔステップはさる方に譲りました。今ごろ妙義山の方を走っているのでしょうか、、、。
ＣＢ-Ｆは、転倒が原因でエンジンサイドのジェネレーターのカバーがずれて発電しなくなることがありますが、これには参りました。何回押し歩きしたか、、、。
ミスターバイク2000年4月号に、CBの電気系統のユーザーの詳しい記事があって面白い。
